•国际航运协会(ICS), 巴哈马联邦, 利比里亚共和国向联合国海事组织提交了关于零排放航运基金的详细提案，以加速到2050年实现净零排放的过渡.
•该基金将鼓励加速生产和吸收零温室气体船用燃料和技术，并提供数十亿美元支持发展中国家的转型.
•敦促各国政府批准符合目的的提案，以实现其在2025年采用海事温室气体排放定价机制的承诺.

国际航运协会(ICS)已经提交了一份详细的、符合目的的报告 建议 致航运业全球监管机构, 联合国国际海事组织(IMO), 零排放航运基金(ZESF).

认识到迫切需要采取可行的解决办法，以实现雄心勃勃的净零目标, 全球船东已同意强制性缴纳船舶温室气体(GHG)排放量，以每年筹集数十亿美元. 其目的是加速全球商业航运船队到2050年实现净零排放的过渡，并支持发展中国家的海上温室气体减排努力.

航运业的最新提案由巴哈马和利比里亚(世界上最大的两个船旗国)共同发起, (以总吨计). 该提案建立在日本政府提出的“收费”概念和欧盟国家在海事组织对统一费率“以征税为基础”的全球缴款制度的支持基础上. 显著, 更新后的提案为如何使用筹集的数十亿美元增加了透明度和问责制的结构, 包括分配给发展中国家使用的资金.

ICS秘书长Guy Platten解释道:

“向净零航运的过渡必须是真正全球性的. 否则，它将不会成功. ICS完全支持国际海事组织商定的航运净零目标. 只有政府谈判代表现在撸起袖子，制定建立零排放航运基金所需的法规，2050年的目标才有可能实现. 明年迫切需要就全球航运温室气体定价机制达成一致, 这将降低零温室气体船用燃料投资的风险，并为发展中国家提供数十亿美元的资金支持.”

“巴哈马和利比里亚政府以及全球航运业提出了一个经过深思熟虑的机制, 这是公平的, 透明简单. 距离国际海事组织2030年的第一个目标还有不到六年的时间. 如果我们不能在2030年前实现零温室气体海洋燃料的生产和吸收的起飞点, 很难预见到2050年将如何实现净零排放.”

“基础工作已经完成，监管架构也已经精心设计. 所需要的只是各国政府的政治意愿，以便迅速有效地实施这一符合目的的解决方案.”

国际海事组织成员国将在3月份的下一轮温室气体谈判中考虑零排放航运基金和“减排量”机制. 各国政府已经一致承诺到2025年为国际航运制定温室气体定价机制. 如果政府同意, ZESF将于明年获得批准，以帮助到2050年或接近2050年实现航运温室气体净零排放, 符合国际海事组织成员国通过的雄心勃勃的温室气体减排目标.

根据该提案，船舶每吨二氧化碳的排放量₂碳排放将用于减少零温室气体燃料和传统燃料油之间的巨大成本差距, 为使用这些新型船用燃料减少温室气体排放的船舶提供财政奖励(“回扣”).

这项透明和负责任的提案将包括支持零/近零船用燃料的生产，以及在全球发展中国家的港口推出新的加油基础设施, 以及支持安全使用新燃料的培训.

Clarksons Research已经为ICS进行了一项详细的影响评估，该评估强调，就交付货物价格而言，每吨燃料油消耗的成本增加20至300美元的贡献率不会对国民经济产生不成比例的负面影响.

航运零排放基金将使难以削减的航运业得以实现, 它完全依赖化石燃料，而目前零温室气体燃料的使用几乎为零, 在使用更昂贵的“绿色”燃料方面达到“起飞”点, 比如氨, 氢, 可持续生物燃料, 合成甲醇和合成LNG.

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零排放航运基金

零排放航运基金(ZESF), 使用基金和奖励(Feebate)机制, 在国际海事组织(IMO)关于海洋温室气体排放定价机制的谈判中，目前唯一的提案是什么?该机制详细规定了必要的监管架构，可以保证帮助航运业脱碳所需的数十亿美元资金, 包括数十亿美元用于支持发展中国家.

根据2023年国际海事组织温室气体战略的要求，ZESF将很容易在全球范围内实施，并且实际上可以由各国政府最终确定，并在2025年初由国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC 83)达成协议, 是在2023年7月MEPC 80上通过的.

国际航运公司向海事组织提供了详细的影响评估, 证明分摊率会增加每吨燃料油消耗20至300美元的成本，但就交付货物价格而言，不会对国民经济产生不成比例的负面影响.

ICS计算，要达到国际海事组织的目标，即到2030年航运使用的能源中有5-10%来自零或接近零的温室气体来源, 减少与传统燃料油的成本差距和奖励替代燃料的加速采用的成本每年将在50亿至100亿美元之间.

ICS建议，每年创造50亿至100亿美元可能需要船舶向零排放航运基金捐款，相当于每吨燃料油消耗约20至40美元. 然而, 实际缴费率会更高, 这取决于国际海事组织成员国决定通过ZESF为单独的国际海事组织温室气体海洋可持续发展基金(IMSF)筹集的资金数额，以支持发展中国家.

建立零排放航运基金的提议上周得到了大发黄金版网页版登录董事会的批准, 由世界各国船东协会在亚洲的代表组成, 美洲, 非洲和欧洲, 它们共同代表了所有行业和行业，占世界商船吨位的80%以上.

大发黄金版网页版登录、巴哈马和利比里亚政府的建议全文, 国际海事组织海洋环境保护委员会正在审议的, 可以看到 在这里.

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国际航运协会(ICS)是商船所有人和经营者的主要国际贸易协会, 代表所有行业和行业以及超过80%的世界商船队 90nem.usingyourcontacts.com.